جورج راسل: سائق مرسيدس “سقط” لكنه يتعهد بمواصلة القتال من أجل لقب الفورمولا 1 بينما يعمل الفريق على حل مشاكل السيارة الغامضة | أخبار الفورمولا 1

يقول جورج راسل إنه “تعرض للسقوط” لكنه “سيعود للنهوض” بعد الانتكاسات الأخيرة التي تعرض لها في تحدي بطولة العالم في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي

بعد أن قلص فارق اللقب أمام زميله في فريق مرسيدس كيمي أنتونيلي من 68 نقطة إلى 25 نقطة فقط خلال الجولات الثلاث السابقة، مستفيدًا من مشكلتين في الموثوقية في سيارة الإيطالي، تراجع راسل بفارق 50 نقطة يوم الأحد في سبا فرانكورشان عندما استمر سباقه خمس زوايا فقط قبل اصطدامه مع لويس هاميلتون.

لكن الإحباط الذي شعر به راسل بعد السباق بسبب خروجه المبكر، وعطلة نهاية الأسبوع الصعبة للسباق ككل، لم يكن موجهًا إلى زميله السابق ولكن بدلاً من ذلك تجاه مشاكل الطاقة التي استمرت طوال عطلة نهاية الأسبوع في سيارته المرسيدس والتي قال إنها تركته عرضة لمثل هذا الحادث في اللفة الأولى.

وكان البريطاني يبحث عن مستوى أقوى لعدة أشهر وسط فشله في مجاراة وتيرة أنتونيلي بشكل ثابت، لكنه قرر في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي يوم الاثنين، مواصلة القتال في مطاردة اللقب.

وكتب راسل: “إذا سقطنا، سننهض مرة أخرى”.

“بغض النظر عن عدد المرات.

“هناك لحظات صعبة كثيرة هذا العام لكنني لن أتوقف عن القتال”.

يشرح وولف مشاكل الطاقة التي يواجهها راسل

وبينما لا تزال مرسيدس تعمل على حل مشاكل السرعة الغامضة على الخطوط المستقيمة التي تعاني منها سيارة راسل، أوضح مدير الفريق توتو وولف بعد سباق الأحد كيف ساهمت مشكلتان منفصلتان في عطلة نهاية الأسبوع الصعبة للبريطاني.

فيما يتعلق بمشكلة النشر الأولى في الجلسات التي سبقت يوم السباق – والتي كان راسل يأمل في البداية أن يتم تصحيحها من خلال تغييرات أسلوب القيادة ولكن لم يكن الأمر كذلك – قال وولف إن هذا قد أضر بسرعة البريطاني في القطاع الأخير من دورة سبا-فرانكورشان الطويلة مقارنة بأنتونيلي.

وقال وولف عن المحركات الجديدة لعام 2026 والتي تتميز بتقسيم بنسبة 50-50 تقريبًا بين ناتج الاحتراق الداخلي الكهربائي والتقليدي: “وحدات الطاقة معقدة للغاية، في طريقة الحصاد، وطريقة النشر، والتفاعل من السائق”.

“لدينا حزمة فائقة القوة – هيكل ووحدة طاقة حائزين على البطولة، ولكننا ما زلنا نحاول أن نبذل قصارى جهدنا لإصلاح مشكلة الموثوقية.

وأكمل: “وفي بعض الأحيان تحدث لوائح جديدة (مخالفات). مع جورج، خلال عطلة نهاية الأسبوع، كان هناك بالتأكيد شيء ما على المحرك الذي حددناه والذي يعني أنه كان لديه طاقة أقل فقط للانتشار في المنعطف 18 – كان هذا هو الأكثر وضوحًا”.

“من الجيد أننا رصدناه هنا لأنه في بودابست، التي لا تعاني من نقص الطاقة، كان من الصعب التعرف عليه.

“لكن هذا لا يجعل الأمر أفضل بالنسبة له. وربما كان هذا يمثل نصف الفارق الذي كان لديه مع كيمي أو أكثر قليلاً.”

تعرضت جميع سيارات مرسيدس الثمانية على شبكة الانطلاق للإعاقة بسبب مشكلة تعزيز منفصلة و”جديدة” خارج المنعطف الأول في بداية سباق الأحد.

قال أندرو شوفلين، مهندس جانب المسار بالفريق، إن راسل كان “أكثر تطرفًا” ويعني أنه كان بطة جالسة فعالة على Kemmel Straight عندما تجاوزته سيارتي الفيراري، مع تحول راسل في النهاية إلى التقاعد الفوري في منطقة الكبح Les Combes بعد الاتصال بهاملتون، الذي كان فيراري الخاص به أقل من اللازم في سيارة المرسيدس.

وأضاف وولف: “كانت جميع محركات مرسيدس تعاني من نقص الطاقة بعد المنعطف الأول، لذلك لم يكن جورج وحده. لقد أثر عليه الأمر أكثر من كيمي، ولكن كيمي أيضًا كان يعاني من هذه المشكلة إلى حد ما”.

“وهذا يعني أنه لم يخرج من نهاية الخط المستقيم في المركز الثالث، بل في المركز الخامس. لذا فقد فقد مركزيه، ومن الواضح أنه تعرض لحادث مع لويس”.

“عليه الحصول على إجابة” – ماذا الآن بالنسبة لراسل المتجه إلى المجر؟

التحدث أثناء سكاي سبورتس F1 بعد عرض السباق في بلجيكا، اقترح كارون تشاندهوك أن راسل قد يرغب في الحصول على تفسيرات هندسية ملموسة قبل سباق نهاية هذا الأسبوع في المجر حول السبب الدقيق وراء مشاكل السرعة المربكة على الخط المستقيم.

قال تشاندهوك: “أعتقد أن عليه العودة ومحاولة الحصول على إجابات واضحة من الناحية الهندسية”.

“لقد أجرينا جميعًا محادثات نهاية هذا الأسبوع مع أشخاص من مرسيدس، والشعور الذي نشعر به هو أنه ليس لديهم إجابة واضحة.

“عليهم العودة، عليهم أن ينظروا إلى البيانات، وأمامهم بضعة أيام لاستيعابها من الآن وحتى بودابست، لأنه لا يستطيع الاستمرار في السباق التالي في نهاية الأسبوع مع عجز قدره أربعة أعشار في سرعة الخط المستقيم.

“أنت تأخذ قلم رصاص في قتال بالسيف، لذلك لا فائدة من القيام بذلك. يجب أن يحصل على إجابة، وإذا كان ذلك يعني أنه يتعين عليهم تغيير وحدة الطاقة والحصول على ركلة جزاء، فربما يتعين عليهم القيام بذلك لمحاولة إزالة هذا الشك.

“لأنه كسائق سباق، فإن الوصول في عطلة نهاية الأسبوع ولديك شك في الحزمة أو السيارة التي لديك وما إذا كنت ستخوض معركة عادلة، هو مكان مروع للتواجد فيه. سيبحث عن إجابات واضحة تعتمد على الهندسة، على ما أعتقد.”

قال راسل في مقابلات بعد السباق إنه بعد أن واجه مشكلات فنية في وقت سابق من الموسم، وعلى الأخص في الصين، وعندما كان في المقدمة في كندا، أصبح الآن “مخدرًا تجاه خيبة الأمل”.

وردًا على سؤال حول كيفية الحفاظ على معنويات سائقه مرتفعة، قال وولف: “عليك أن تفهم أن السائق يكون عاطفيًا للغاية عندما تحدث هذه المواقف. ولكن على الجانب الآخر، كسائق فورمولا 1، أنت جزء من مجموعة النخبة للغاية.

“أعتقد أنه لشرف كبير أن أقود سيارة مرسيدس. في بعض الأحيان نخذل أنفسنا. والسائق فقط، ولكن نحن أيضًا.

“إنها نقاط بناء قيمة نخسرها في معركتنا ضد فيراري. لذلك، آمل أن يختفي الشعور بالخدر. سنحاول المساعدة في إعادة خلق التفاؤل والإيجابية.”

وأضاف وولف، الذي يعرف راسل البالغ من العمر 28 عامًا منذ أكثر من عقد من الزمن: “أعتقد أن جميع السائقين، على الأقل أولئك الذين عملت معهم، عندما يواجهون فترات صعبة، وهذا ما يحدث لأي شخص رياضي، فإنهم بحاجة إلى إيجاد طريقة للتحفيز أو البناء.

“جورج لديه طريقته، وأنا بالتأكيد أحاول القيام بذلك. أعرفه منذ فترة طويلة، وأتفهم الإحباطات، والفريق موجود بنسبة 100 في المائة”.

تتجه الفورمولا 1 مباشرة إلى بودابست لحضور سباق الجائزة الكبرى المجري، حيث ستبث كل جلسة مباشرة على قناة Sky Sports F1 اعتبارًا من يوم الجمعة. قم ببث Sky Sports الآن – بدون عقد، قم بالإلغاء في أي وقت