أدريان نيوي: رئيس أستون مارتن يتحدث عن مشاكله الصحية ويؤكد أن فريق الفورمولا 1 مستعد لترقية سيارة GP المجرية الكبيرة | أخبار الفورمولا 1

قال مدير فريق أستون مارتن، أدريان نيوي، إنه بخير الآن بعد أن مر بفترة صعبة بسبب مشاكل صحية.

كان مصمم الفورمولا 1 الأسطوري يتحدث في مقابلة واسعة النطاق مع موقع أستون مارتن قبل سباق الجائزة الكبرى البريطاني في نهاية هذا الأسبوع، حيث تناول أيضًا البداية المتواضعة للفريق في عصر القواعد الجديد للرياضة وأكد خططًا لإدخال أول ترقية كبيرة للسيارة في المجر في نهاية يوليو.

وعن نوبة اعتلال صحته، قال نيوي: “أنا بخير الآن، لكنها كانت فترة صعبة.

“قلت في وقت سابق [about the team’s start to the season]، لا تمطر أبدًا ولكنها تصب.

“في الحقيقة، لم أكن جاهزًا بنسبة 100% العام الماضي. كان عليّ الموازنة بين الصحة والعمل بعناية أكبر.

“لقد تعامل الفريق مع الأمر بشكل لا يصدق.

“لقد حافظت على علاقة جيدة جدًا مع المهندسين ولا أشعر أن ذلك سبب الكثير من الخلل. وهذا دليل على مدى قدرة الجميع على التكيف والدعم هنا.”

تم تأكيد إصلاح سيارة GP المجرية

على المسار الصحيح، عانت أستون مارتن من بداية سيئة لموسم 2026.

لطالما كانت هذه السيارة هي أبطأ سيارة في هذا المجال على الرغم من دخولها عصر القواعد الجديدة للفورمولا 1 مع ما بدا وكأنه تذكرة الحلم لسيارة أولى صممها نيوي – الذي فاز منافسوه بـ 25 لقبًا عالميًا عبر ثلاثة عقود مختلفة – واتفاق محرك فعال مع هوندا، الفائزين بالبطولات الأخيرة مع ريد بول.

يعترف نيوي بأن الفريق “ربما وضع الكثير من التوقعات على أنفسنا” في بداية عام 2026، وأن التأخير في بدء تصميم السيارة الجديدة كليًا العام الماضي، وعدم كون الفريق الذي يقع مقره في سيلفرستون قويًا من الناحية التشغيلية بما يكفي، قد ساهم في حدوث المشاكل.

واجهت هوندا أيضًا مشكلات الاهتزاز والموثوقية مع وحدة الطاقة ذات الأداء الضعيف.

سجلت أستون مارتن نقطة واحدة في ثمانية سباقات جائزة كبرى حتى الآن مع زيادة معاناتها على المدى القصير بسبب ما اعترف نيوي بأنه “القرار المؤلم” بعدم إجراء تحديثات صغيرة منتظمة على AMR26 مثل بقية الشبكة على أساس كل سباق على حدة حتى يتم إجراء إصلاح شامل واحد.

لكن نيوي مقتنع بأن هذا النهج سيصب في مصلحة الفريق على المدى الطويل، مع تأكيد الترقية الأولى لسباق جائزة المجر الكبرى يومي 24 و26 يوليو.

وقال نيوي: “نحن نخطط لتقديم الترقية في المجر على كلا السيارتين”.

“تبقى العناصر الهيكلية الرئيسية كما هي – هيكل الهيكل وعلبة التروس لا يتغيران بشكل أساسي – ولكننا قمنا بحذف الوزن من كليهما، الأمر الذي يتطلب إعادة المطابقة واختبار التصادم للهيكل الأمامي.

“التعليق الأمامي لم يتغير. تم تعديل التعليق الخلفي قليلاً.

“لقد قمنا بتطوير أنف جديد وأسطح ديناميكية هوائية معدلة بشكل كبير. لذلك، على الرغم من أن الهيكل الأساسي متشابه، إلا أنها حزمة ديناميكية هوائية كبيرة مقترنة بتخفيض كبير في الوزن. الهدف هو الاقتراب جدًا من الحد الأقصى للوزن.”

ويتوقع نيوي، الذي أضاف لقب مدير الفريق في بداية العام إلى منصبه الحالي كإدارة شريك تقني، تحسنًا كبيرًا في زمن اللفات لكنه يظل حذرًا بشأن النتيجة المطلقة.

وأضاف الرجل البالغ من العمر 67 عاماً: “نتوقع خطوة كبيرة، لكنني متردد في نشر أرقام محددة لأن أدوات المحاكاة لدينا ليست متطورة أو مترابطة بشكل جيد كما يجب أن تكون”.

“تاريخيًا، في هذا الفريق، لم يكن هناك ما يكفي من الاستثمار في أدوات المحاكاة الهندسية – ليس فقط أنظمة إدارة المشاريع، ولكن أدوات الفيزياء الأساسية نفسها. نحن نستثمر هذا الاستثمار الآن، لكن لا يمكنك إعادة كتابة هذه الأدوات والتحقق من صحتها بين عشية وضحاها. فربطها بشكل صحيح مع السيارة الحقيقية يستغرق وقتًا.

“في الوقت الحالي، إنهم يتحسنون، لكن المكاسب الحقيقية من هذا العمل ستأتي في وقت لاحق من العام.”

هل سيبقى ألونسو حتى عام 2027؟

فيما يتعلق بمستقبل السائق النجم فرناندو ألونسو، الذي ينتهي عقده مع الفريق بعد هذا الموسم، فإن نيوي متفائل بأنه إذا تمكنوا من إظهار “تقدم واضح وملموس” للسائق البالغ من العمر 44 عامًا مع ترقية المجر، فسيبقى حتى عام 2027.

عند سؤاله عن مدى أهمية ترقية بودابست بالنسبة لألونسو، الذي من المقرر أن يدرس مستقبله في الفورمولا 1 هذا الصيف، قال نيوي: “إنها مهمة للغاية. فرناندو يتطلع حقًا إلى الترقية، وإذا نجحت، نأمل أن يبقى في قمرة القيادة لموسم آخر”.

“نظرًا لخبرته وإحساسه بالسيارة وقدرته على توجيه التطوير، فهو يمثل رصيدًا هائلاً.

وأضاف “لكنه يريد أن يرى تقدما واضحا وملموسا. إذا تمكنا من إظهار أننا نتحرك بشكل حاسم في الاتجاه الصحيح، فهو ملتزم تماما بالبقاء خلف عجلة القيادة”.

يقول نيوي إن الفريق بأكمله متحمس لإعادة نفسه إلى الشبكة.

وأضاف: “أنت تتجول في حرم تكنولوجيا AMR ليلاً والأضواء لا تزال مضاءة. هناك الكثير من الأمسيات المتأخرة، والكثير من الحافز، والتصميم الحقيقي على إثبات قدرتنا على القيام بذلك”.

“لدينا المرافق، ولدينا الأشخاص، ولدينا كميات هائلة من المواهب. والمهمة هي جعل كل شيء سلسًا – وإلى حد ما، تخفيف الضغط عن أنفسنا حتى نتمكن من التنفس والتركيز على المشاريع المتوسطة والطويلة الأجل، وليس فقط السباق التالي.

“وهذا لا يعني حل مشاكلنا الهوائية والميكانيكية المباشرة فحسب، بل يعني أيضًا تقديم أنظمة وعمليات أفضل تدعم كيفية تصميمنا وتصنيعنا للسيارة.”

التالي في موسم 2026 للفورمولا 1 هو الحدث الكبير، عطلة نهاية أسبوع سبرينت في سيلفرستون لسباق الجائزة الكبرى البريطاني – مباشرة على Sky Sports F1 وSky One مع تغطية من الخميس إلى سباق الأحد في الساعة 3 مساءً. قم ببث Sky Sports الآن – بدون عقد، قم بالإلغاء في أي وقت