يقول ماكس فيرستابين إن ريد بول تجري “مناقشات” مع الاتحاد الدولي للسيارات بشأن نتائج ADUO قبل سباق جائزة برشلونة-كاتالونيا الكبرى | أخبار الفورمولا 1

كشف ماكس فيرستابين أن فريق ريد بُل يجري مناقشات مع الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) حول نتائج أداء المحرك بعد أن تم اختيارهم كشركة مصنعة لوحدة الطاقة صاحبة المحرك الأفضل.

كجزء من نظام فرص التطوير والترقية الإضافية (ADUO)، قام الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بالحكم على الترتيب الهرمي لمصنعي وحدات الطاقة لعام 2026 – ريد بول، مرسيدس، فيراري، أودي وهوندا.

سكاي سبورتس نيوز اطلعت على الوثيقة التي تنص على أن مرسيدس متأخرة بأكثر من 2% عن وحدة الطاقة في ريد بول، لذلك سيتم منحها ترقية واحدة للمحرك هذا العام، في حين سيتم منح فيراري وأودي وهوندا ترقيتين حيث يُعتقد أنها متأخرة بأكثر من أربعة في المائة عن ريد بول.

باعتبارها الشركة المصنعة لوحدات الطاقة القياسية، فإن ريد بول، التي تصنع محركها الخاص لأول مرة في الفورمولا 1، لن تحصل على ترقية للمحرك.

بالإضافة إلى الترقيات لهذا الموسم، يمكن لمرسيدس الحصول على ترقية لعام 2027 بينما يمكن لفيراري وأودي وهوندا إجراء ترقيتين.

وقال فيرشتابن قبل سباق جائزة برشلونة-كاتالونيا الكبرى في نهاية هذا الأسبوع: “أعتقد أننا فوجئنا جميعًا في الفريق بذلك”.

“أعتقد أننا يمكن أن نكون فخورين بالعمل الذي قمنا به ولكن لم نشعر أبدًا أننا كنا الأفضل. لهذا السبب فوجئنا ولهذا السبب أعتقد أننا نناقش مع الاتحاد الدولي للسيارات لفهم ما حدث هناك.

“نحن نجري مناقشات وثيقة مع الاتحاد الدولي للسيارات لنرى لماذا وكيف حدث ذلك.”

كانت هناك مخاوف قبل بداية الموسم من أن وحدة الطاقة في ريد بُل لن تكون قادرة على المنافسة نظرًا لأنهم لم يصنعوا محركًا خاصًا بهم أبدًا، وقال فيرشتابن إن ما فعله الفريق “مثير للإعجاب للغاية”.

وأضاف: “بالطبع، لا يزال لدينا بعض الأمور المتعلقة بالموثوقية، ولكن بشكل عام، من الجيد أن نكون جزءًا منها، ونرى دافع الناس وما يريدون القيام به. إنهم غير راضين أبدًا”.

“أنا أيضًا لست راضيًا أبدًا، لكنهم كذلك، ويشعرون بنفس القدر بخيبة الأمل عندما لا تسير الأمور على ما يرام. لذا، نعم، بطريقة ما، لأننا فخورون، [but also] نحن فقط مرتبكون بعض الشيء من تصويرنا فجأة على أننا الأفضل، لأننا لا نشعر بذلك”.

Verstappen: لوائح F1 تسير في الاتجاه الصحيح

أعلن الاتحاد الدولي للسيارات يوم الأربعاء أنه سيتم إجراء تغييرات على لوائح المحرك خلال العامين المقبلين.

شهد موسم 2026 انقسامًا بنسبة 50-50 تقريبًا بين الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية كجزء من قواعد الرياضة الجديدة. بالنسبة لموسم 2027، سيكون التقسيم 58-42 للأول وسيزيد إلى 60-40 في عام 2028.

وكان فيرشتابن من أشد المنتقدين للوائح هذا العام، وصرح سابقًا أن التقسيم بنسبة 60-40 هو “الحد الأدنى” المطلوب للبقاء في الرياضة.

وعندما سُئل عن التغييرات، قال: “أعتقد أنه من الجيد رؤية التغييرات يتم إجراؤها بالفعل هذا العام ولكن أيضًا في العام المقبل.

“بالطبع كنت أتمنى أن يكون العام المقبل هو ما حصلنا عليه بالفعل في عام 2028. لكنني أفهم أيضًا أن هناك سياسات متضمنة في ذلك. على الأقل التغييرات التي يقومون بها تتجه في الاتجاه الصحيح، لذلك هذا أمر جيد”.

التقى فيرشتابن مع بعض الشخصيات البارزة في Red Bull في النمسا قبل وصوله إلى برشلونة، لكنه لم يرغب في الكشف عن أي شيء خلال مناقشاتهم.

وقال الشاب البالغ من العمر 28 عاما: “إذا كان هناك أي شيء جديد بشأن ما أفعله، فسوف أخبركم به”.

راسل “لم يتفاجأ” بنتائج ADUO

تعتبر نتيجة ADUO مفاجأة لمعظم الناس في الحلبة، نظرًا لامتلاك مرسيدس أفضل سيارة وكانت قوية على الخطوط المستقيمة خلال الجولات الست حتى الآن.

ويبتعد فريق “السهام الفضية” بفارق 79 نقطة عن فيراري في صدارة بطولة الصانعين، بينما يتراجع فريق ريد بول إلى المركز الرابع بفارق 172 نقطة.

وقال جورج راسل: “لم أتفاجأ لأنك تعلم أن كل شيء متفق عليه مع الشركات المصنعة، ويعتمد ADUO على جانب الاحتراق في وحدة الطاقة، كما عرفنا ذلك من برشلونة”. [Testing]يبدو أن ريد بول كان لديها محرك احتراق قوي حقًا

“لقد أظهر الأداء الذي قدمناه مؤخرًا كفريق مدى قوة هيكلنا. لقد كان هناك الكثير من الحديث حول محركنا … المحرك رائع، والهيكل لا يصدق.”

ومع ذلك، يختلف متصدر البطولة كيمي أنتونيلي مع زميله في فريق مرسيدس ويقول إنه “مندهش” من النتائج التي لم يعلن عنها الاتحاد الدولي للسيارات بعد.

قال أنتونيلي، الذي يتقدم على راسل في بطولة السائقين: “أعتقد أن فريقنا قوي جدًا، ولكن بالتأكيد كانت هناك أسباب وراء ذلك”.

وأكمل: “سيحتاج الفريق الآن إلى البدء في العمل على محاولة رؤية والعثور على المكان الذي يمكننا فيه تحقيق المزيد من الأداء. لذا، فهي عملية لن تكون قصيرة المدى، بل ستكون عملية طويلة المدى لأن العثور على المزيد من الأداء على المحرك يستغرق وقتًا”.

“بالتأكيد قام الفريق بعمل رائع بالفعل مع PU، وأنا متأكد من أنهم سيبذلون أقصى جهدهم لمحاولة استخراج المزيد من الأداء الآن بعد أن حصلنا على هذه الميزة.”

جدول Sky Sports F1 برشلونة-كاتالونيا GP

الجمعة 12 يونيو
8.50 صباحًا: تمرين F3
10 صباحًا: تمرين F2
12 ظهرًا: تدريب برشلونة-كاتالونيا GP الأول (تبدأ الجلسة الساعة 12:30 ظهرًا)
1.55 مساءً: تصفيات F3
2.50 مساءً: تصفيات الفورمولا 2
3.35 مساءً: تدريب برشلونة-كاتالونيا GP الثاني (تبدأ الجلسة في الساعة 4 مساءً)*
5.30 مساءً: عرض الفورمولا 1
الساعة 6.30 مساءً: المؤتمر الصحفي لرؤساء الفريق

السبت 13 يونيو
9 صباحًا: سباق الفورمولا 3
11.15 صباحًا: تدريب برشلونة-كاتالونيا GP الثالث (تبدأ الجلسة في تمام الساعة 11.30 صباحًا)
1.10 مساءً: سباق الفورمولا 2*
2.15 مساءً: تحضيرات التصفيات المؤهلة لسباق برشلونة-كاتالونيا*
3 مساءً: تصفيات برشلونة – كاتالونيا GP *
5 مساءً: دفتر تيد المؤهل

الأحد 14 يونيو
7.35 صباحًا: سباق F3 المميز
9.05 صباحًا: كأس بورشه السوبر
10.20 صباحًا: سباق الفورمولا 2 المميز
الساعة 12.30 ظهرًا: الاستعداد لسباق برشلونة-كاتالونيا جي بي: سباق الجائزة الكبرى يوم الأحد*
2 ظهرًا: جائزة برشلونة-كاتالونيا الكبرى*
4 مساءً: رد فعل برشلونة-كاتالونيا GP: علم متقلب
5 مساءً: دفتر تيد

*أيضًا في حدث Sky Sports الرئيسي

الفورمولا 1 موجودة في إسبانيا لحضور سباق جائزة برشلونة-كاتالونيا الكبرى مع تغطية حية على قناة Sky Sports F1 اعتبارًا من يوم الجمعة. قم ببث Sky Sports الآن – بدون عقد، قم بالإلغاء في أي وقت